大家好，我是有德散人，散讲开始。最近研究电影方面，发现了一块被低估了的洼地，公路电影这一类型就一向被电影人们遗忘。我们今天就谈一谈公路片这一题材能否在电影市场中崛起？公路电影(road movie)，首要是以路途反映人生的一类电影，剧中的主角往往是为了某些原因而展开一段旅程，剧情会随着旅程进展而深入描述主角的内心世界。1969年由丹尼斯·霍普执导，他和彼得·方达主演的《逍遥骑士》在美国疯狂卖座，并由此发生了一种叫做公路电影的“准类型电影”。
公路电影的标准故事模式多半是讲述主角在经历生活上的挫折后，选择自我放逐的生活方式，以后在连续串的事务后，慢慢地开始学会成长和改变。公路电影的结局在一般传统上有五个选择：
主角达成了所希望的“胜利”，返回他们原来出发的地方，变得更聪明睿智。
主角在最后的旅程找到一个新的家园。
主角持续不竭的旅程。
主角因为他们的旅程而无法回家，要么选择死亡或被杀。
主角在影片结束后进行一段没有任何意义的短途旅行。
国外的公路电影，始于60年代，以后便一发而不成收拾，如今，已经无从统计到底有多少部公路电影了。公路电影也能够单独作为一个课题来研究了，而中国的公路电影却格外的简单，2001年的一部《走到底》可以代表中国公路电影的开始，但是票房很惨。以至于因为到目前为止，国产公路电影也很少。 国外的公路电影起步带有很强的试验性，在内涵上比较沉重，以后的国外公路电影大都继承着这一特点，总是把很多关于社会的、关于人生的思考融入其中，而国产的公路电影作为商业电影起步，少了几分晦涩，多了几分轻松。
国产公路片，都有一个共同点，就是青春洋溢在路上。无论在现实中多么的不胜，但我们在路途的路上都是耀眼的主人公。有人远行是为了追求一起上的美景、有人出发只是觉得这件事很酷、有的为了信仰、有的是机缘巧合、有的则是必不得已，但他们都享用到了一起上的美好，享用或接受在路上的周遭经历。
2014年国产电影中有两部公路片上映势头很猛，票房都取得不错的成绩。分别由宁浩执导的《心花路放》票房11.67亿和韩寒执导的《后会无期》票房6.3亿，同时也开启了公路片这个题材的市场，但其他导演并不热衷于此类影片的拍摄，担心的影片的收益产出比，以后，公路电影这一类型就一向被电影人们遗忘。
快节奏的生活和观念变化非常容易发生复杂的内心世界，而我国是在影像作品中还是文字作品中，道路永远都是充满隐喻和象征的一个元素。在公路片中，人们无一例外地在追寻着一些工具。一条充满黄沙、尘土和岩石的道路，或者一个空旷的、世界尽头般的地方，都用它们的影像见证了人生的旅途。似乎只有在那里，内心中最真的、最自然的、或者最向往的、记忆中最深刻的，才能够被找到。
其实，之前也好，现在也好，公路片中的每一个主角所投射的都是现实中面对日复一日枯燥生活的我们。他们的旅途也就是我们的旅途。所以，当电影院中漆黑的屏幕上光渐渐亮起，出现一条路时，您愿意忘记身后熟悉的世界，到一个陌生的地方开始冒险之旅吗？
公路片发展到现在，似乎已经能够容纳无限的形式了。很多导演借用公路和旅程做载体，对自己内心的世界做出呈现，所以说，无论是怎样的一段旅途，我们都期望能够到达内心中向往的彼岸。
我们在自己的人生中可能经常遇到这样的选择：停留还是上路？是在钢筋水泥的森林中为生计而流汗，还是踏遍千山万水去寻觅生命的意义？面对选择差别的人会有差别的困惑。也许，电影给我们提供的是一个解决困惑的途径，在今天的我们的公路电影的旅程中，那些遇到的人和事充分将世界的复杂性和多样性呈现再了我们的面前，对于这些差别的人们和他们的生活方式和态度，我们无须去做出好与坏的判断。我们只是希望能够带着一颗渴望领会生活的真诚的心，去看，去倾听，去领会。
电影的视觉艺术是展现多种艺术视觉效果的最佳载体 电影是综合的艺术。同时它也为我们展现了多种多样的艺术形式：通过电影使我们更加真实的认识和理解某中艺术的精神价值与核心意义。
让我们期待更多的电影人能够创作出更多优秀的公路电影。
